Op deze pagina
Droog of niet: daar begint het
Vocht in de opbouw is de grootste onbekende bij een camper. Een vochtmeter laat zien waar het nat is, maar volgens de NKC zegt hij niets over hoe groot de schade is: daarvoor moet de beplating eraf. Twijfel over vocht werkt daarom door in de prijs.
Heb je een recent meetrapport van een camperbedrijf, stuur het dan mee met de datum en de meetpunten. Is er nooit gemeten, zeg dat dan gewoon. Een eerlijk 'niet gemeten' is voor een koper beter te beoordelen dan de belofte dat hij droog is.
Indeling, bedden en gordels
Kopers zoeken gericht op een bedindeling: een dwarsbed, een frans bed, een queensbed of twee enkele bedden. Hoe gangbaarder jouw indeling, hoe meer mensen er serieus naar kijken. Een bijzondere indeling is niet minder goed, maar de juiste koper vinden duurt langer, en een handelaar rekent die tijd mee.
Let ook op het verschil tussen slapen en rijden. Het aantal zitplaatsen met driepuntsgordel op het kenteken is volgens de ANWB het maximale aantal mensen dat mag meerijden. Vier bedden met twee gordelplaatsen maken van een camper dus geen gezinscamper, hoe ruim hij verder ook is.
Gewicht, laadvermogen en rijbewijs
Met rijbewijs B mag je een camper rijden met een toegestane maximum massa tot 3.500 kg: het lege gewicht plus het maximale laadvermogen. Voor een zwaardere camper is C1 nodig, en voor een groot rijbewijs moet je bij aanvragen en verlengen altijd medisch gekeurd worden. Dat maakt de kring van kopers kleiner. Volgens het kentekenregister van de RDW heeft ongeveer 7 procent van de campers met een Nederlands kenteken een toegestane maximum massa boven de 3.500 kg.
Onder die grens telt het laadvermogen. Volgens de NKC wegen campers door accessoires vaak al meer dan het rijklaargewicht op het kenteken, en de club adviseert voor twee personen minstens 500 kilo voor bagage. Heb je een recente weegbon, voeg die dan toe: dan hoeft een koper niet te raden hoeveel er nog bij mag.
Onderhoud, basisvoertuig en kilometers
Het rijdende deel van een camper is een bedrijfsauto, en dat deel wordt beoordeeld als elke andere auto: onderhoud, kilometerstand, roest en de staat van motor en versnellingsbak. Volgens de NKC weegt de onderhoudshistorie bij een camper zelfs zwaarder dan bij een personenauto. Een koper leest uit het onderhoudsboekje of er grote uitgaven aankomen, zoals een distributieriem of banden; een nieuwe set banden kost volgens de club al snel duizend euro.
Geen boekje? Facturen en oude APK-rapporten vertellen hetzelfde verhaal. Als eigenaar kun je bij de RDW gratis een voertuigrapport opvragen met de geregistreerde kilometerstanden en de APK-geschiedenis. Accessoires zoals een luifel, fietsendrager of zonnepaneel tellen mee in de waarde, maar ook in het gewicht: elke kilo gaat af van het laadvermogen.
Zo lees je de koerslijst
De koerslijst op deze pagina laat per merk en bouwjaar twee dingen zien: waarvoor vergelijkbare campers nu online te koop staan, en wat een handelaar daar naar schatting voor betaalt. Het eerste zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen. Er wordt onderhandeld; volgens de ANWB kan niet ingaan op het eerste bod een koper zo'n 8 tot 10 procent schelen.
Een deel van die advertenties is van bedrijven, en in hun vraagprijs zitten het klaarmaken, de marge en garantie. Wie bij een bedrijf koopt, heeft wettelijke garantie, en volgens de NKC geven bedrijven bij oudere campers meestal ook drie maanden garantie op motor en versnellingsbak. Die kosten en dat risico liggen nog voor de handelaar die jouw camper inkoopt, en daarom ligt zijn bod onder de vraagprijzen.
De tabel maakt geen onderscheid in type, lengte of indeling: een grote integraal en een compacte camper van hetzelfde merk en bouwjaar staan in dezelfde rij. De lijst toont een selectie van merken, en per merk alleen de bouwjaren waarin genoeg vergelijkbare campers te koop stonden. Staat jouw merk of bouwjaar er niet in, kijk dan naar een vergelijkbaar merk en bouwjaar. Zo plaats je je eigen camper:
- Droog met een recent meetrapport, een gangbare indeling, te rijden met rijbewijs B en een compleet onderhoudsdossier: richting de bovenkant.
- Vocht, achterstallig onderhoud, oude banden of weinig laadvermogen over: richting de onderkant, of eronder.
- Een btw-camper op de zaak: een handelaar noemt zijn bod dan exclusief btw. Vraag bij elk bedrag of het inclusief of exclusief btw is.
Veelgestelde vragen
Is de schatting in de koerslijst een bod?
Nee. De schatting is afgeleid van vraagprijzen van campers die nu online staan en zegt niets over jouw exemplaar. Een bod komt van een handelaar die jouw camper beoordeelt op foto's, gegevens en staat. Wij brengen je camper bij handelaren die campers kopen, en jij beslist of je een bod aanneemt.
Mag ik met rijbewijs B een camper boven de 3.500 kg rijden?
Met een camper op diesel of benzine niet, daarvoor heb je C1 nodig. Sinds 1 juli 2025 mag je in Nederland met B tot 4.250 kg rijden als het voertuig niet volledig op benzine of diesel rijdt, je minstens twee jaar je rijbewijs hebt en je zonder aanhanger rijdt. Europese regels die B-rijders na extra training of een toets zwaardere campers laten rijden, gelden pas na omzetting in Nederlandse wetgeving, uiterlijk vanaf november 2029.
Mijn camper komt uit het buitenland. Maakt dat uit?
Een koper wil dan vooral de historie zien. Bij ingevoerde voertuigen geeft de RDW meestal geen oordeel over de tellerstand: er staat dan 'geen oordeel vanwege invoer'. Buitenlandse onderhoudsfacturen en keuringsrapporten, zoals Duitse TÜV-rapporten, zijn volgens de NKC dan de beste bron. Bewaar ze en stuur ze mee.
Moet ik eerst laten repareren wat stuk is?
Nee. Meld wat er mankeert, met foto's en eventuele offertes. Laat je vlak voor de verkoop iets herstellen, dan betaal je de volledige rekening zonder te weten of die in het bod terugkomt. Schoonmaken en opruimen is wel de moeite waard: volgens de ANWB helpt een schoon interieur om een goede indruk te maken.